Da han reiste på slutten av 1700-tallet og komponerte reisedagboken som senere ble kjent, kjøpte ikke fritenkeren Alexander Radishchev ikke togbillett. Tross alt hadde tog i 1790, da hans "Reise fra St. Petersburg til Moskva" ble trykt i et hemmelig trykkeri, ennå ikke reist over Russland. Og det kan derfor ikke være billetter uten som du rett og slett ikke blir satt på toget. Selv den som kjører daglig "Radishchev's road".
Hva består kostnaden av?
Etter å ha kjøpt billett til St. Petersburg, vet ikke eieren alltid hva han betalte for. Beløpet han ga kassen for billetten inkluderer også prisen på et reservert sete, som jernbanearbeidere kaller for å reservere et sete eller en hylle. I tillegg tas en kommisjon umiddelbart fra den fremtidige passasjeren. Men bare ved kjøp ni eller flere dager før avreise eller mens du kjøper en returbillett. Forsikringsavgiften til Russian Railways (RZD) og kostnadene for transporttjenester - seng og mat betales også.
Fokuser på tall
Før du besøker billettkontoret til jernbanestasjonen Leningradsky eller bestiller en billett på Internett, er det viktig å bestemme hvilket tog du skal tilbakelegge den 650 kilometer lange avstanden mellom de to byene. Du må velge mellom tre mulige alternativer: rask, høy hastighet eller passasjer. Togene er preget av tall. For ambulanser går de fra første til 148 og fra 181 til 298, for høyhastighets - fra 151 til 178, og for personbiler - fra 301. Det er nysgjerrig på at tog som regnes som raske og har tilsvarende tall, som går til St. Petersburg dag og natt, formelt kan betraktes som lokale. Tross alt dekker de en avstand som ikke overstiger 700 kilometer.
Kostnaden for en billett påvirkes for eksempel av kjøpsdatoen, tidspunktet på året og avgangen, togets "merke" og hastighet, "klassen" for vognen. Endelig graden av komfort av coupéen. Og hvis en kupongbillett til "Afanasy Nikitin" vil koste kjøperen minst 3218 rubler, vil han betale mye mindre for et sete i en reservert setevogn - ca 1800 rubler. Men for en billett i rommet til "Red Arrow", kjent for landets første sovende vogner av overlegen komfort (SV), må du betale minst seks tusen.
Å reise på superhastigheten Sapsan vil være ganske dyrt for Moskovittene. I sistnevnte er det forresten to typer biler og følgelig priskategorier. Derfor kan de dra til St. Petersburg i en vogn av enten økonomisk eller business class. Til gjengjeld er passasjerer i begge klasser garantert en dobbelt reduksjon i reisetid.
Billett til bil
Ikke å våge å komme seg fra en hovedstad til en annen med en personlig bil, men også uvillig til å skille seg fra den selv for en kort stund, tilbød Russian Railways en ny tjeneste. Etter å ha kjøpt en billett til seg selv, kan en bilpassasjer nå samtidig kjøpe en såkalt bilbillett for sin firhjulede følgesvenn. Og tar han reisedokumentet tilbake også, får han en god rabatt i retur.
